BF4/6M2012發(fā)動機的抖動問題一直備受關注，其中拍振問題從德國產(chǎn)品的引進之初就一直存在；這種故障的表現(xiàn)形式是整車的后視鏡、方向盤、座椅等存在間歇性抖動，頻率很低，嚴重影響發(fā)動機的NVH品質(zhì)。按照ISO2631-1平順性振動標準，在發(fā)動機1290rpm及以下轉(zhuǎn)速段，都會產(chǎn)生0.5Hz以下的人體致病性頻率，對駕駛員的身心健康產(chǎn)生很大的影響。

貴州空壓機專用齒輪銷售解析產(chǎn)生拍振的根本原因在于發(fā)動機的單缸空壓站總成為43個齒，發(fā)動機正時齒輪為44個齒，空壓機的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的速比為44/43=1.023，由于轉(zhuǎn)速接近，這種速比差就會產(chǎn)生振動干擾，而且不可。

由于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設計和生產(chǎn)現(xiàn)場的設備布置無法改變，若需更改成本太高，相當于重新開發(fā)一個新的機型。

為了降低拍振，前期部分機型采用了雙缸空壓機，但是雙缸空壓機有成本高（約增加300元成本）、燒機油、空間不好布置等一些列問題。